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凤凰彩票官网印度担忧中国在瓜达尔修建军舰和

发布时间:2019-08-22 07:17编辑:凤凰彩票客户端下载中国军情浏览(144)

      最近,美国环球战略网撰文称,为了使印度洋沿岸国家支持中国日渐增加的行动,中国在印度洋沿岸建立了一系列港口合作关系,即西方媒体炒作已久的“珍珠链”。但美国智库“新美国安全中心”的专家理查德·威茨在詹姆斯敦基金会《中国简报》上发表文章称,中国在打造欧亚运输网方面,也一直在取得进展。这个运输网的目的在于深化中国与中亚和南亚地区的经济关系,并为中国的能源安全、地区安全利益打下基础,其战略意义非常重大。这一庞大的由铁路、公路和海上航运线组成的交通基础设施网络,将进一步扩展,穿过中亚、印度洋和其他地区,将大大提高中国与其西部邻国之间的经济联系,并为中国在欧亚和南亚的战略选择打下扎实的基础。

    凤凰彩票官网 1 瓜达尔港大大缩短能源运输距离

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    去印度洋畅游,这些都不能少!

    凤凰彩票官网 2从中国长远的战略利益来看,中国解放军的海外战略支撑点具体的需求。如果从中国海军战略支撑角度来看,如果除了东非的吉布提港口补给中心外,还得需要至少额外的补充中心,特别是位于印度洋中心的几个港口,这样方便连接东非吉布提港基地。可以在运转途中进行再次补给支援。这些港口就包括了巴基斯坦瓜达尔港口、伊朗的布什尔港口、也门亚丁港、阿曼萨拉拉港、塞舌尔港口、马尔代夫港口等。

    凤凰彩票官网 3如果从普通维持港口运作来看,上述这些港口都可以提供舰艇油料、物资补给点,并且中国战舰的补给方式并没有特殊要求,一般的国际补给油料原则都可以。但是如果从相对固定的舰艇补给点进行补给,并且拥有一定人员休整点,航空力量停靠点,这样筛选就没有剩下几个了,并且需要较为完善的休整、大型舰船武器装备修理船坞。

    凤凰彩票官网 4也门亚丁港、阿曼萨拉拉港,这些港口补给条件并不好,一般的停靠是可以的。但是长期停靠需要大量的建设,如也门还在内战当中,结果不好把握。而阿曼地区相对贫乏,对人员休整不好。

    再比如在塞舌尔港口、马尔代夫港口修建基地的话,本身这两个国家也不大,全是小岛。并且不是每个岛屿基础设施都十分完备。特别是人员稀少,本国领土都很少的情况,没法提供一个完整的军事基地。

    凤凰彩票官网 5最好的条件就是巴基斯坦瓜达尔港口、伊朗的布什尔港口。而如果伊朗港口如果怕得罪沙特的话,那么巴基斯坦就是最好的选择。瓜达尔港口一切成熟,并且都是我们建设,配套完备。本着中巴友谊的情怀,瓜达尔港是最好的选择。

    回答:

    别说预计了,只说应该在哪儿吧,至于能不能成那咱管不了。我认为中国第二个海外基地设在西太平洋某个岛屿上比较好。理由如下。

    第一,印度洋已经有基地了(吉布提),所以,在中东,印度洋一带的军事行动可以依托它进行补给(吉布提定位是保障基地)。如果在这一方向再设一个基地,虽然有意义,但并不急需,属于锦上添花。

    第二,西太平是中国海空军走出去的关键地区。在这以内,海空军可以不需要前进基地只依靠本土即能开展作战行动。但是在这之外,必须有基地才能支撑一支蓝水海军和攻防兼备的战略型空军。没有基地,腿短,粮油不够等问题就解决不了。

    第三,在南沙陆域吹填工程完成之后,整个南海,捎带东部印度洋都可以靠它支撑,所以,这一方向我军后盾有保证。

    第四,西太平洋现在和未来都将是中国军事力量最活跃的地区。欧洲,北太平洋,那就别想了,去了就得跟其他大国发生碰撞,那里也无中国的核心利益需要保护。南太平洋南印度洋地广人稀,去了也没意义。而西太平则不同。首先,它离中国近,中国如果能控制西太平洋,那么,其他国家针对我们的海空作战行动就无法展开,我国的国家安全就有了保证,蔡省长之流也就嚣张不起来了。其次,控制了西太平洋,中国迈向更广阔的空间也有了依托。任何一个崛起的大国,都必须从经营周边开始,西太平洋就是我国广义上的周边。

    最后从可行性上看,西太平洋岛屿众多,有一些经济条件很一般,政治上也没那么敏感的国家,它们是有可能愿意向外国提供军事基地的,以此获得经济上的回报。现在,愿意和能够为他国提供军事基地的国家已经不多了,美国菲律宾关系那么紧密,最后都被菲律宾赶走了。

    回答:

    中国是一个自然地理环境和地缘政治环境极其复杂的国家,同时还是为数不多的陆海兼备型大国之一,因此在多个方向上都有很强的利益诉求,这就致使中国需要在多个方向上都建立海外军事基地以保障海外利益。凤凰彩票官网 6

    对于中国来说,目前的主要利益攸关方向在于西太平洋,因此打破第一岛链的封锁、为海空力量建立前沿基地是中国部署海外兵力短期内的重点。

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    此前,西方国家曾经风传中国将在密克罗尼西亚建设军事基地。但从地理位置上来看,密克罗尼西亚位于第二岛链、距离中国本土较远,在军事力量部署和后勤保障上容易出现困难;从政治角度来说,密克罗尼西亚与中国关系一般,却又与美国关系密切,因此在密克罗尼西亚建立军事基地并不算合理的选择。

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    而在第一岛链范围内,有一个非常不起眼的小国或许会成为中国海外军事基地位置选择上的“黑马”,这个国家就是东帝汶。从地理位置来看,东帝汶位于亚洲与大洋洲之间、太平洋与印度洋之间、第一岛链与西太平洋之间的过渡地带,如果在东帝汶设立军事基地,能显著提升中国在亚太地区的干预能力。

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    目前,在东帝汶境内部署有中国维和警察,可以认为中国已经在东帝汶具有了一定的军事存在。历史上,中国对东帝汶独立运动予以强力支持、最早承认东帝汶的独立地位,在东帝汶恢复独立后两国在政治和经济合作上发展迅速,军事上东帝汶也对中国具有一定依赖性(除需要依靠中国维和警察维护国内秩序外,东帝汶规模极其有限的海上力量几乎完全依赖中国装备),东帝汶方面对中国部署军事力量的应该不会持反对态度。但是,东帝汶肯定要顾及美国和澳大利亚的反应。

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    同时,东帝汶极其周边海域拥有丰富的石油、森林、水产和矿产资源,在东帝汶设立军事基地,将为中国与东帝汶合作进行资源开发提供安全保障。从各个角度来看,东帝汶都非常适合进行海外军事部署,该国成为中国下一个海外军事基地的设立地点绝非没有可能。

    回答:

    瓜达尔港很可能是一个新的海外基地。关于这个,木叔说件事,可能很多朋友没注意到,就涉及到瓜达尔港。

    中国从新加坡手中接过瓜达尔港运营权,带来的影响不仅是区域性的,且将是全球性的。

      理查德·威茨称,中国和伊朗此前已经签订了数个铁路合作协议。早在2011年2月,中国就同意帮助伊朗国营的“运输基础设施建设与发展公司”,为该公司提供资金和技术。这份协议的金额大约为805亿人民币,目标是在伊朗国内建设8条铁路线,使铁路里程增加5300公里。2010年9月,中国铁道部还与伊朗方面签订合同,建设一条长为580公里、从德黑兰到两伊边界城镇库斯拉维的铁路。这条重要的铁路网最后还将进一步延伸,经过伊拉克,到达叙利亚西北部港口城市拉塔基亚。如此一来,中国就可以通过陆路,进入欧洲和地中海,形成贯通欧亚的陆上交通网。然而,叙利亚的国内战乱令这一铁路延伸计划遇到很大的问题。所以,中国是否能实现雄心壮志,还需要看伊朗、叙利亚、巴基斯坦及中亚国家未来的时局变化。

      对此,裴远颖认为,这些都是西方对港口的过度解读和误解。早在2007年港口建成之时,印度就猜忌深重,巴方为了避嫌,才将经营权交给了新加坡。赵干城指出,所谓“包围说”、“扩张说”,都是印度和西方“神经过敏”强加于中国的“战略图谋”。中印互为重要的陆上邻邦,中国不想、也完全不必“舍近求远”在印度洋遏制印度。再则,印度洋属于国际公共海域,关乎中国能源安全,中国自会主动维护国际航道安全畅通。不过,赵干城也指出,印度洋对于中国能源安全的重要性日益上升,中国需要与印度洋沿岸国家增进沟通与交流,积极介入印度洋公共事务,这些目前仍然欠缺。(记者 安峥)

    印度官员称,多年来他们持续敦促伊朗加快修建查巴哈港口设施,通过提供专业化货运、仓储及卸货服务,使查巴哈港口成为交易中心.

    半个月前,有一位伊朗高层来华,他叫赛义德•卡玛勒•哈拉齐,曾当了10年伊朗外长,如今是对最高宗教领袖哈梅内伊直接负责的伊朗外交关系战略委员会主席。他也因此被一些西方人称为伊朗外交的幕后推手和设计师。

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    木叔注意到,这次访华距离他上次访华参加活动,不到两个月,可见这位前外长,以及现在伊朗外交界的重量级人物频繁到京,肯定肩负不同寻常的使命。

    木叔认为大概的使命有4个,不过不多谈了,只谈和军事有关的一件事。那就是他公开提及一个名叫恰布哈尔港的地方。

    可能很多网友不了解。但是如果提到这个港口与瓜达尔港可能存在一些竞争关系,估计很多网友是不是坐不住了?

    1999年穆沙拉夫总统执政后,决定上马瓜达尔深水港项目,并请求中国政府援建。穆沙拉夫于2000年7月对中国进行了友好访问,两国在一系列问题上达成了广泛的共识。中国于2001年作出了援建决定。当年8月,中巴两国政府在北京签署了瓜达尔港项目一期工程融资协议。

     

      就巴基斯坦而言,同样具备现实经济价值和深远意义。巴媒体“畅想”,如果深度开发,瓜达尔港有望成为转载、仓储、运输于一体的地区海上中转站和中亚战略枢纽。不仅促进巴基斯坦对外贸易,创造大量就业机会,改善俾路支省人民的贫困状况,还为被陆地包围的中亚打开一扇通往世界的窗口。此外,一旦建成通往内陆的输油管线,将给巴政府带来不可估量的财富,甚至能驱动整个巴基斯坦的经济发展。

    "但四年前我们也是这麽说的,"印度一位政府官员表示,"自那以後,基本上没有什麽进展."因为参与会谈之故,该官员要求匿名.

    有了以上这些设置还在军事基地的条件,我们再来看瓜达尔港。 凤凰彩票官网 12

    第一、地理位置绝对满足需要。

    瓜达尔港位于巴基斯坦西部马克兰地区,距离伊朗边境只有72公里,距离全球最繁忙的石油运输线霍尔木兹海峡只有400公里,紧紧扼守住从非洲、欧洲经红海、霍尔木兹海峡、波斯湾等通往东亚、太平洋地区的数条海上航线的咽喉,战略位置不次于吉布提,可以说更加的重要。

    第二、巴基斯坦是兄弟一般的铁哥们,政治优势明显。

    第三、巴基斯坦人民同样视我国人民和军队为自己兄弟,感情基础牢固。
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    第四、瓜达尔港自然条件独特,非常适合建造军事港口。

    有了这些必要的条件,冰雹认为我国下一个军事基地一定是在巴基斯坦的瓜达尔港。

    有不同见解的评论区讨论。!!!!!!

    回答:

    但是,由于美国担心阿富汗内战影响工程的进展以及俄罗斯害怕美国以此插足中亚事务,因此俄罗斯急急忙忙买断了土库曼斯坦境内80%的油气储量开采权。就这样,土库曼斯坦每年生产的820亿立方英尺的油气中的620亿立方英尺被俄罗斯购走,其余则被伊朗等国瓜分,因此巴基斯坦的输油管处在了无米下锅的尴尬境地,美国的这项计划也就胎死腹中。再加上其它种种复杂的政治原因,Uncol公司被迫退出竞标。

      尽管如此,中国政府已经计划通过铁路、公路和石油管线,将瓜达尔港与中国西部省份连接起来,使得中国可以从伊朗通过陆路进口能源产品。从战略意义上来看,它可以作为一个入口,允许来自波斯湾的能源供应经此进入陆路,通过巴基斯坦到达中国。而不是通过马六甲海峡的海上航运,因为后者面临众多的海上封锁或破坏。一条直接从瓜达尔港到新疆的交通运输走廊,也可以有助于中国西部省份的经济发展。

      西方过度解读

    参看港口位置图表,请点击(link.reuters.com/sub78r )

    回答:

    美国部署在中东地区的第五舰队而言将是严重威胁。由于瓜达尔港距霍尔木兹海峡很近,北京将借助该港对通往远东和欧洲的战略石油贸易构成威胁,美国的战略和能源安全利益也将由此受影响。它还会成为中国观察美国军事行动的平台,中国可借此拦截驻扎在阿拉伯半岛的美军军事通信。发生军事冲突时,若马六甲被美封锁,瓜达尔港还可成为中国在印度洋贸易通道的有效替代路线。

      此外,一些印度分析家还渲染中国正在打造一条“珍珠链”,拓宽中国从中东至太平洋的海上交通线。解放军还有可能利用这些设施,展开在印度洋、中东、东非或其他地方的活动。对于以上这些猜测,中国国防部发言人耿燕生表示,“所谓的‘珍珠链’战略完全是毫无根据的”。

      17日,法新社发文老调重弹,称瓜达尔港“对中国海洋扩张至关重要”,“此举将使得中国在阿拉伯海拥有潜在的海军基地”。其实早在瓜达尔港兴建之初,西方媒体就开始炒作中国“包围”印度的“珍珠链”。美国媒体例数,除了瓜达尔港之外,中国在从中东至南海航道沿线还援建了其他一些港口,如斯里兰卡汉班托塔港、孟加拉国吉大港等,还帮助缅甸多个地方设立雷达和燃料设施,又计划资助泰国兴建运河,在地图上把这些地方串连起来,就像一条珍珠链,包围着印度。美国智库还“敏锐”地发现,瓜达尔港“充当了情报站的角色”。在那里,“中国可以监察美国海军在波斯湾的活动、印度在阿拉伯海的活动以及美印在印度洋的海事合作”。

    查巴哈港目前虽能运转,但年处理能力仅为250万短吨,远低于1,200万短吨的目标.伊朗已宣布坐落于锡斯坦-俾路支斯坦省的查巴哈为自由贸易区.

    然而不久前,也是这位哈拉齐先生,公开否认恰布哈尔港和中巴经济走廊的竞争关系。印度媒体还因此报道称,它和瓜达尔港可以被视为“姐妹”。

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    伊朗曾表示过要加入中巴经济走廊的意愿,或者修建经过巴基斯坦的对华输油管。一旦如此,那么连接恰布哈尔港到瓜达尔港的线路,就成了伊朗与中巴经济走廊连接的重要渠道。显然印度在此问题上可能会不高兴。恰布哈尔港对印度的战略地位很重要,印度将投资数十亿美元建设,不过目前来看更多还是纸上谈兵。

    木叔说这个故事,是说瓜达尔港对我们非常重要,不能等闲视之。即使和我们关系很友好的伊朗,想节外生枝,也是让我们高度警惕的。更别提印度对此的密切留意了。

    我们为什么能对巴基斯坦的一个港口如此关注?答案不言自明吧!


    你如何看待我们可能开辟的又一个海外军港?

    欢迎关注木叔,多交流!

    回答:

    我们在吉布提舰军事基地,主要目的是为在亚丁湾执行反海盗护航任务的海军舰艇提供补给和中转休整。在本质上与美国和其他北约大国的全球性军事基地存在很大的战略区别。因为他们是为了应和霸权、扩张的需要。

    我们确认在吉布提建后勤补给支持基地后,引发了新一轮的“中国~威胁论”。美欧媒体和印度的观察家都言之凿凿的声称,我们会在今后开启全球设立军事基地模式,最大限度地获取在印度洋的军事优势。印军方专家还再次拿出了“珍珠链”的老套路“威胁论”宣传。

    按照他们的说法,我军有了初一(吉布提)就必然会有十五,将来会从马六甲海峡西口开始直至阿曼湾和红海,构建一连串的、像珍珠链一样包围印~度的十几个军事基地。这一说法虽然遭到我方严厉斥责和反对,但是仍然时不时的沉渣泛起。

    国外媒体和专家预测,鉴于我们与巴基斯坦的历史和现实战略安全关系,巴基斯坦在阿曼湾的港口瓜达尔,很可能会成为我国的第二个海外军事基地。不过以巴基斯坦海军的实力,绝对有能力保障瓜达尔港的安全。阿曼湾和波斯湾也没有海盗威胁。因此没有现实必要性。

    回答:

    谢邀。当你的能力足以撑起你的需求时,那么需求在哪里,力量就会投射到哪里。我们没有全球扩张的野心,也没有现实需求。当然在局部区域有我们的战略利益,最明显的是从中东出霍尔木兹海峡这到印度洋这一通道上我们已经接手了瓜达尔港的运营,是民用商港。大家都希望在这个基础上建海军基地,愿望很好,但难度极大。在和巴基斯坦的有关协议中是否有此条款,如果有应该在什么条件下成立?(这应该有密议一般人是看不到的)此外,这个地方离印度实在太近了。另外我们做能源道首先防的是美国等西方势力,针对印度的意思不大。目前来看你不建还好,建了马上刺痛了印度,等于把印度推向老美一边,实为为丛驱雀之举,这会恶化我们和平发展的战略环境。至少目前来看是这样。我倒宁愿相信在非常时期中东能源通过瓜达尔中转走陆路进入中国,当然还有非洲的矿产资源等。所以一带一路意义深远。当然过若干年以后国际形势有了大的变化后就另当别论了,但印度始终是一个不好迈过的坎。好在我们有陆上力量的制衡。

    吉布提位置好是好,但位置不好,周边有好几个西方军港,战时很容易被打烂。

    第二个军港应该还在印度洋非洲东海岸,主要是资源通道下海的考虑。

    还有一个点,就是如果中泰能取得共识凿通克拉地峡,届时在泰国湾必然会有中国具一定主导权的军港出现,这也许是早晚的事。

    说来说去还是实力决定一切,或许五十年以后再做这种事情就简单多了。

    回答:

    我想说,地缘军事政,海外军事基地是为国家军事战略服务的,不是商业机构,首先想到的是进攻与防御,战术战略支撑,其实第二个海外军事基地早已存在,而且早于吉布提,这个地方在我国疆域,地理上却孤悬海外,可以与大陆相互犄角,有力支撑,说到这里,我也就勿须多言了,诸君也都心知肚明。言归正传,我们短期真正能够需要的支撑还是在西太和印度洋,所以还须在这两处着手,伺机进入地之海,地中海将是一个转折点。言尽于此。

    回答:

    新加坡取代美国成为中国在海外投资最多的国家,中国秉承利益在哪里,军队保障就到哪里的原则,个人认为在文莱建立第二个海外军事基地的可能比较大。

    第一,我国对文莱的援助力度比较大,两国有良好的互信基础,这次习近平访问文莱,把文莱列入了一带一路国家。

    第二文莱离新加坡比较近,一旦有事,能及时赶到新加坡,控制新加坡海峡。

    第三,文莱在中国南海的南大门边上,如果在文莱建立军事基地,能和中国海军遥相呼应,对实际控制南海有不可估量的战略意义。

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    凤凰彩票官网 16 回答:

    另一个需要建设的特种专用海军基地就是斯里兰卡,在斯里兰卡南段的断崖海岸建立一个潜艇基地,用来控制印度洋。现在基本也谈的差不多了,就是斯国要价好了点。

    这个基地的特点就是断崖式海岸线,潜艇离开码头十分钟就开始可以进去300米水深潜航,非常适合核潜艇。

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      另外,根据伊朗媒体的报道,德黑兰将在瓜达尔港附近修建一个海军基地,为其东部海岸提供安全保障。中国如今是伊朗石油的最大买家。中国一直努力将伊朗更好地整合到自己的交通运输网中,通过巴基斯坦,加快石油和其他货物进入中国的运输速度。最理想的就是通过陆上路线,这样比海上航线受到的影响更小,速度更快,价格更低。为了实现这一目的,今年2月,中国国务院宣布,帮助伊朗建设一条高速铁路,预计成本至少为10亿美元。其他消息则显示,这条铁路将会进一步扩展,增加一条铁路线直接通往新疆。

      中巴双赢之举

    新加坡3月25日电---印度与中国扩张势力及取得资源的触角延伸至全球各地,而最能反映两国激烈竞争的缩影,以及最终由谁胜出的可能线索,就在两座港口的发展故事里.

    瓜达尔港是中巴经济走廊项目的重要组成部分,甚至一直被外界视为是中方在海外的一个军事基地的最大选项。即使不谈军事,从经济和战略角度而言,瓜达尔港未来可以直接通过公路或者铁路连接我们西部地区,对当地的经济发展有重大意义。

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    哈拉齐先生对我们高级官员称,将恰布哈尔港与瓜达尔港连通,并通过恰布哈尔港进入伊朗西部。他说:这些合作对伊拉克和叙利亚重建进程起到积极作用,并可延续至地中海。

    伊朗在十几年前就准备开发恰布哈尔港,但并不是自己开发,而是和阿富汗与印度签署了一个协议。印度可以通过这个港口将物资运往阿富汗。为什么如此,因为印度和阿富汗之间隔了一个巴基斯坦,巴基斯坦方面拒绝让印度过境。因此印度就找到了伊朗,双方一拍即合。

    所以在巴基斯坦看来,印度-伊朗恰布哈尔港-阿富汗这条海陆联运通道,甚至成为中巴经济走廊的竞争者。

    对外影响

      中国的援助还包括帮助建设、维护和翻新喀喇昆仑公路,这是巴基斯坦与中国之间主要的陆上通道。此外,中国公司还对巴基斯坦的国防工业、能源、工程、信息技术、矿产、电信、银行、交通及其他基础设施方面做出了重大投资。上千名中国员工,包括工程师、顾问、工人和其他人员都在巴基斯坦工作。中国尤其喜欢投资一些大型项目,使得中国在巴基斯坦更受欢迎。巴基斯坦将成为中国连接中亚和中东的一个关键通道。

      尽管如此,西方和印度一些媒体仍对中巴这项商业交易“坐立不安”。在他们眼里,中国任何对巴基斯坦以及南亚增加影响力的举动,都有“扩张势力”甚至“围堵印度”的成分。

    与此同时,印度与伊朗、阿富汗间的三方合作中,印度已经完成其负责的工作.印度的工程师冒着遭武装分子攻击的危险,修建了一条连接阿富汗尼姆鲁兹省和查巴哈港、长达200公里的道路,给处于内陆的阿富汗提供了另一条取得外部供给线路,这降低了阿富汗对于假道巴基斯坦的供给线路的依赖.

    既然如此,那么设立还在军事基地就必须满足以下几个条件,缺一不可。

    第一、地理位置。

    既然是还在军事基地,那么就必须拥有很好的地理位置,这是为了战略考量。

    第二、政治条件。

    在海外设置军事基地,必须是和我国有着非常浓厚情谊关系的国家,否则一切都是白说。
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    第三、当地居民条件。

    这个不用多说,如果你设置一个基地,不断的遭到当地居民的反对或者袭击,那么根本无法长期待下去,你不可能侵占把。

    第四、自然条件。

    基地自然条件需要较好,你不可能找一个环境恶劣的地方作为基地,不说别的人员、装备等都无法长期驻立。
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    瓜达尔港建成后,不仅会带动贫困落后的俾路支省乃至整个巴基斯坦的经济发展,还将成为阿富汗、乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚内陆国家最近的出海口,担负起这些国家连接斯里兰卡、孟加拉国、阿曼、阿联酋、伊朗和伊拉克等国甚至与中国新疆等西部省份的海运任务,成为地区转载、仓储、运输的海上中转站。在可预见的将来,瓜达尔港将会诞生一座现代化的海滨城市,会有机场有航班同世界各国相连,瓜达尔不再与世隔绝。人们预测,用不了几年,瓜达尔就会赶上首都伊斯兰堡的一半规模。巴基斯坦精明的房地产开发商已开始在瓜达尔购置不动产。

      瓜达尔是巴基斯坦西部一座港口城市,紧邻伊朗,目前已经成为中国投资的焦点。该港是一处深水不冻港,可作为重要的贸易枢纽。2013年2月18日,此前的经营者新加坡港务集团(PSA)将自己的股份转让给了中国国有的“中国海外港口控股”公司,新加坡方面给出的主要原因是地区暴力冲突频繁让这个港口无法实现商业功能。

      翻开地图,瓜达尔港的地理优势一目了然:位于巴基斯坦西南边陲,阿拉伯海之滨,靠近伊朗边境,距世界主要运油航道霍尔木兹海峡仅400公里,堪比通往阿拉伯海和波斯湾的大门。

    "我们准备做更多的工作以实现这个目标,因为这符合每个人的利益,尤其是阿富汗的利益.因为该国目前只有卡拉奇这个出海口,它的可靠性取决于两国双边关系."

    我国下一个军事基地会设在我们的兄弟巴基斯坦的瓜达尔港。 凤凰彩票官网 21

    其实我国在海外有八个基地,只不过军事基地只有一个,那就是吉布提,未来下一个升级为军事基地的一定会是在这几个基地或者港口内。

    为何这样说呢?那就先从我国第一个军事基地吉布提说起。吉布提位于非洲东北部,亚丁湾西岸,扼守红海入印度洋的要冲,战略位置非常的重要。
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    作为目前我国唯一的海外军事基地,吉布提基地成为了人民军队海外的战略支撑点,向西能不断地扩大我国在非洲的影响力、直接抗衡美国在非洲的战略部署,向东可以扼守中东海湾等石油盛产地区,直接将日、韩、印等过的石油运输线监控在眼鼻子底下,可以想象,未来石油运输线在我们强大的军队的监控下,跳梁小丑还敢放肆;向南我们还可以直接进入印度洋,高调的显示军事存在,这岂不是最好的震慑?
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    外电报道认为,中国在阿拉伯海沿岸建立港口,也是为了避开政治不稳定的波斯湾地区。传统上,波斯湾是美国的势力范围,美国不会放松对那里的高度警戒。中国放弃波斯湾,同时也是绕开同美国发生利益冲撞的危险。中国早就开始实行“绕开波斯湾”的政策。中国从安曼大量进口石油便是一例。从安曼进口中国的石油占中国石油进口总量的11%。瓜达尔港口则更使中国具备脱离海湾的能力。有了瓜达尔,中国将可以触及非洲石油。同非洲石油新兴国家如赤道几内亚、喀麦隆、加蓬和安哥拉等,中国已签有石油协定,同苏丹的石油合同更是早在实施当中。苏丹港正在红海海岸。美国卡内基基金会南亚专家泰里斯总结道:“这样,中国在未来便占有了一处从海湾源源不断供给石油的重要地理位置。

      在中国打造贯穿欧亚的“新丝绸之路”的过程中,巴基斯坦一直是一位重要伙伴。中国企业已经在资金、技术和人力方面做出了大量投入,支持巴基斯坦发展交通运输基础设施,其中就包括建设瓜达尔港。

    凤凰彩票官网 24 规划中入境中国的几条能源管线

    **瓜达尔港**

    尽管印度面对来自美国的压力,但仍推进查巴哈港的建设,一个关键的原因,在于印度对于中国在巴基斯坦俾路支斯坦沿海建成的瓜达尔港感到愈发的担忧.

    这座濒临阿拉伯海港口的2.48亿美元初期建设投资融资,有超过80%来自于北京.而这是北京打通波斯湾-巴基斯坦-中国西部能源和贸易通道战略计划的一部分.

    因此,理论上中国不必每次都走波斯湾-印度洋-上海这条石油运输线路.油轮可在瓜达尔卸载,再以货车经由巴基斯坦境内的喀喇昆仑公路运往中国.中国正试图扩建这条公路.

    这也为中国打开了一条进入印度洋的通道.除美国外,印度一直在这片海域占主导地位.

    新德里方面更担心的是瓜达尔的战略位置.瓜达尔距霍尔木兹海峡入海口仅180公里,前印度海军参谋长Sureesh Mehta称,这给巴基斯坦提供了"控制全球能源咽喉和封锁印度油轮线路"的可能.

    其并称:"由于中国方面的参与,瓜达尔有比查巴哈更快增长的潜力.这将取决于他们将喀喇昆仑公路运输能力增加一倍的速度有多快."去年中国完成了斯里兰卡南部海岸一座港口的建设,加剧了印度被四面包围的担心.

    随着2007年中国完成一期开发,瓜达尔港口很快就投入运营.虽然速度快于恰巴哈尔,但整个进程受到了俾路支安全状况恶化,以及与港口运营商新加坡PSA之间存在争端,公路网络发展速度太慢等因素的影响.

    该港口2009年处理了大约7亿美元货物,还不到其处理能力的一半.根据协议,俾路支政府将开发一处免税仓储区和加工出口区,并创建公路及铁路连结.

    "巴基斯坦未真正进行基础设施建设.其兴建目的是连结该区域.当阿富汗情势平静下来时,其发展将起飞--届时各国将因出入更加方便而蒙受其利."巴基斯坦财政部前顾问Sakib Sherani表示.

    "有一些商用船只来此,但尚未完全开发.我认为他们计画进行第二阶段建设,加深港口深度,为更大型船舶开路."他说.

    但俾路支暴动情势升高,数名中国工程师遭攻击和绑架,平添瓜达尔的发展问题.俾路支民族主义份子视该港为权势庞大的巴基斯坦旁遮普菁英们,对俾路支丰富矿产资源的再次剥削,对当地并没有任何好处.

    其间,苦于平乱的俾路支斯坦省政府则找上最高法院,试图以"片面"协议为由,废止新加坡国营企业PSA的经营合约.

    当地政府称2007年取得瓜达尔管理和运营控制权的PSA,既未带来贸易,也未扩展该港口.PSA拒绝置评.

    当地媒体称,巴基斯坦官员支持除由中国帮助瓜达尔发展外,也由中国来经营该港口.这只会使印度更为担忧.

    "印度将关注瓜达尔的任何军事化动静,虽然目前暂时未见这类迹象."Metcalf说.

    问题:中国第一个海外军事基地位于吉布提,预计第二个海外军事基地会设在哪里?你怎么看?

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